خطوات التثبيت
(1) عندما تكون العارضة الحاملة- موجودة أسفل بلاطة أرضية غرفة الآلة، فمن الضروري عمومًا إنشاء قاعدة خرسانية مسلحة أكبر بحوالي 30 مم من هيكل آلة الجر وسمكها من 250 إلى 300 مم. يجب أن تكون مسامير تثبيت آلة الجر مثبتة مسبقًا-داخل هذه القاعدة. يجب وضع-وسادة مطاطية لتخميد الاهتزازات أسفل القاعدة الخرسانية-على وجه التحديد، فوق الحمولة-عارضة المحمل-ويجب بعد ذلك تثبيت آلة الجر بشكل آمن على القاعدة الخرسانية.
يتم تثبيت القاعدة الخرسانية وآلة الجر معًا باستخدام ألواح التثبيت وألواح السدادة.
(2) عندما تكون العارضة المحملة- موجودة فوق لوح أرضية غرفة الآلة، يمكن تثبيت القاعدة الفولاذية لهيكل آلة الجر مباشرة بعارضة الحمولة - لتشكيل وحدة متكاملة واحدة. إذا كان تخميد الاهتزاز مطلوبًا، فيجب تصنيع مجموعة تخميد اهتزازات مخصصة-. تتضمن الطريقة المحددة إنشاء لوحين فولاذيين لهما نفس أبعاد قاعدة آلة الجر، ويبلغ سمك كل منهما حوالي 20 مم، ووضع -وسادة مطاطية تخميد الاهتزاز بينهما. يتم تثبيت اللوحة الفولاذية العلوية بآلة الجر، بينما يتم لحام اللوحة الفولاذية السفلية بالعارضة الحاملة للحمل-. لمنع الإزاحة، يجب أيضًا تركيب ألواح التثبيت وألواح السدادة لتأمين اللوحة الفولاذية العلوية وشاسيه آلة الجر.
(3) عندما تكون العارضة الحاملة- موضوعة على منصة خرسانية مسلحة داخل غرفة الآلة-مرتفعة بمقدار 600 مم فوق بلاطة أرضية غرفة الآلة-يجب وضع ألواح السدادات والاهتزازات-وسادات مطاطية تخميدية فوق المنصة، كما يجب تركيب ألواح الصلب المتصلة العلوية والسفلية. يتم بعد ذلك تثبيت آلة الجر على الألواح الفولاذية ويتم وضعها باستخدام ألواح التثبيت وألواح السدادة.
(4) محاذاة موضع تركيب بكرة الجر: قم بتأمين سلك مرجعي أفقي فوق آلة الجر. قم بتعليق خطين راسيا من هذا السلك الأفقي، وقم بمحاذاتهما مع النقاط المركزية لإطار السيارة وثقل الموازنة، على التوالي (كما هو موضح على لوح الأرضية). بعد ذلك، قم بحساب قطر دائرة الملعب لحزم الجر بناءً على الخطوط المركزية لحبال الجر؛ ثم قم بتعليق خط راسيا ثالث من السلك المرجعي الأفقي في الموضع المحسوب المقابل. وأخيرًا، استخدم هذه الخطوط المرجعية لمحاذاة وضبط موضع آلة الجر.
المتطلبات الفنية للتثبيت
(1) الانحراف الموضعي لحزام الجر: في الاتجاه الأمامي - والخلف (نحو ثقل الموازنة)، يجب ألا يتجاوز الانحراف ±2 مم؛ في الاتجاه الأيسر-و-اليمين، يجب ألا يتجاوز ±1 مم.
(2) يجب ألا يتجاوز خطأ السباكة لحزمة الجر 2.0 مم.
(3) يجب ألا يتجاوز خطأ التوازي بين حزمة الجر وحزم التوجيه أو حزمة التحويل ± 1 مم.
